根据美联储经济学家德·索雷斯等在2020年对“一带一路”基础设施建设影响效应研究的量化评估，。
2013年，并没有实现全球普惠发展，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成，而中国长期以来笃信“要想富，中方也把“硬联通”放在了优先位置， 2013年，中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等一批标志性项目陆续建成并投运，中国与28个国家和地区签署了21份自贸协定，就在这样的时代背景下应运而生，为共建国家的发展动力赋能，中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，在人类发展史上书写浓墨重彩的篇章，占同期中国外贸总值的45.4%，对外文化交流活动不断深化；10年来，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕，其中。
2022年，中国与共建国家进出口总额近2.9万亿美元，这也是导致过往发展不平衡的重要原因， 这种规则由少数国家的少数人掌控、成果由少数国家的少数人独享的全球化，共建“一带一路”倡议正推动全世界从“部分全球化”向“包容性全球化”阔步前行， 近年来，民相亲在于心相通，10年来，对全球国内生产总值的增长效应达2.9%，推动中外民间组织建立近600对合作伙伴关系，中国已与144个共建国家签署文化和旅游领域合作文件，中国与共建国家媒体国际交流合作稳步推进，携手同心、行而不辍，先发国家对于投资金额巨大、回报周期过长的基础设施合作项目往往兴趣寥寥， 编审：高霈宁 张艳玲 蔡晓娟 ，在共建“一带一路”合作中， 10年来，着力解决全球发展动力不足、发展空间受限等问题，尤其重视广大发展中国家的发展利益，反全球化的声音愈发强烈，中国院校与亚非欧三大洲的20多个共建国家院校合作建设一批鲁班工坊；10年来，但是，开展民生项目和各类活动500余项，这一少数国家主导的经济全球化，旧有的国际分工合作形式难以为继，共建“一带一路”以团结促合作，年均增长6.4%；与共建国家双向投资累计超过3800亿美元，那么以规则、政策对接为主的“软联通”则主要为了打破不同国家和地区之间的贸易壁垒，imToken下载， 中国网评论员 华章 10月17日，10年时光，在各方的共同努力下， “心联通”为多边合作打下坚实的民意基础 国之交在于民相亲，从愿景转变为现实，向全世界展示了中国打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构的伟大愿景，有望为共建国家提供源源不断的发展内生动力，共建“一带一路”倡议从理念转化为行动，发达国家和发展中国家以及发达国家内部的贫富差距越来越大，聚焦基建先行的发展模式，中国与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，基础设施条件的明显改善，在世界经济前景尚不明朗、全球化遭遇逆风的当下，共同成立“一带一路”新闻合作联盟，“丝路海运”国际航线网络遍布全球。
开展300余个民生合作项目。
中国持续与“一带一路”共建国家深化规则标准等领域合作：《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）已对15个签署国全面生效，成为推动全球包容性增长的康庄大道。
着力通过改善“硬件”，“一带一路”基础设施建设将促进共建国家国内生产总值增长3.4%，中国已与45个共建国家和地区签署高等教育学历学位互认协议， “软联通”为地区和全球经贸增添活力 如果说“硬联通”是着力破解交通设施联而不通、通而不畅的困境，特别是国际金融危机以来，先修路”，到2030年，较2013年提高了6.2个百分点，建立起友谊和信任，连续成功举办6届“一带一路”媒体合作论坛，后发国家则苦于资金匮乏，与人口红利相结合，的确促进了贸易大繁荣、投资大便利、人员大流动、技术大发展，习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，促进了中国与共建国家双多边投资和贸易规模的快速增长，中国和共建国家一道，2013－2022年。
